Su construcción comenzó el 21 de febrero de 2008 y tuvo un costo de 2,450 millones de pesos; el proyecto estuvo a cargo del ingeniero Salvador Sánchez Núñez de GRUPO TRADECO y fue realizado por un consorcio formado por Tradeco Infraestructura, Idinsa & Corey y VSL México, quienes fueron contratados bajo concurso en mayo de 2007 por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de México. Por las características de la zona, el proyecto exigió un gran esfuerzo técnico y logístico pues no existían con anterioridad rutas de acceso a esos inhóspitos lugares.
Su ruta establece una nueva y eficiente comunicación entre las costas del Pacífico y del Atlántico, en la zona norte del país, generando un comercio muy importante y benéfico para los productores locales, intensificando el comercio entre ciudades desde Mazatlán hasta Tampico, como Durango, Saltillo, Monterrey, Cd. Victoria e incluso también facilita el comercio hacia Tepic y Guadalajara.
Se trata de un puente atirantado con una impresionante altura de 402 metros y un eje central que atraviesa 520 metros de largo y una longitud total de 1,124 metros; desafiando la Sierra Madre Occidental y en particular la "garganta del diablo", logrando su construcción entre agrestes acantilados; lo que significa un éxito para la INGENIERÍA MEXICANA.
Fue inaugurado el 5 de enero del 2012 y pasó a la cabeza de los puentes ATIRANTADOS más altos del mundo.
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